Изготовление кронштейнов для крепления дорожных знаков над проезжей частью

1. Особенности крепления на мостах

• Статическая и динамическая нагрузка: вибрации от транспорта, ветровая пульсация, возможные температурные деформации конструкции моста.
• Высота размещения: знаки над проезжей частью обычно размещаются на высоте не менее 5,0–6,0 м от поверхности дороги.
• Ветровая нагрузка: особенно актуальна для знаков большой площади (например, таблички 1.1, 1.2, 5.1 и т.п.). Может потребоваться усиленная конструкция кронштейна и анкеровки.
• Коррозионная стойкость: кронштейны должны быть оцинкованы (горячее цинкование по ГОСТ 9.307–89) или покрыты полимерным составом.

2. Типы кронштейнов для мостовых пролётов

• Консольные кронштейны — вылет от 1,5 до 4 м и более, крепятся к боковым или верхним элементам мостовой конструкции.
• Подвесные системы — если есть возможность закрепить тросы или штанги к несущим балкам пролёта сверху.
• Модульные кронштейны — из труб круглого или профильного сечения, собираются на болтах, легко адаптируются под разные конфигурации.
• Специализированные конструкции — разрабатываются индивидуально под конкретный мост (особенно при исторической или архитектурной значимости).

3. Материалы и крепёж

• Сталь Ст3 или 09Г2С — для несущих элементов.
• Анкерные болты/химические анкеры — для крепления к бетону или металлоконструкциям моста.
• Соединения — должны быть разъёмными (для обслуживания), но надёжно защищёнными от самопроизвольного ослабления.